一緒に写ってるのは父・のたり氏のCOPEN。

●リーザ・スパイダー（LEEZA SPIDER）

1991年11月にダイハツから発売された軽の２人乗りオープンカー。
「オプティ」「ミラ」の前進である「リーザ」シリーズの最終モデル。
軽オープンとして有名なビート、カプチーノよりも先に企画されたにも関わらず、
陸運局の手続き絡みで販売はその２車種よりも遅い。
そのため明らかに「スポーツカー」としての風体を持った先の２車種と比べられ、
ベースがハッチバック、さらにFFということもあり、売り上げは低迷。
ちなみに「リーザ（LEEZA）」とは造語で、その語源は「モナリザ」。
この名前やコンセプトから想像するに、
オープンカーといっても販売ターゲットは女性。
これもバブル絶頂期に売り上げが伸びなかった理由のひとつと考えられる。
翌年１月には後継機種であるオプティが発売され、
リーザシリーズも暫く併売されてはいたものの、事実上の絶版車に。
結果、スパイダーは販売登録台数400台という超稀少名車（迷車？）となった。
よく走る車な故に無茶な運転で潰してしまうケースも
少なくなかったようで、年式もあり、現在ではさらに稀少度が増している。
スバルの４人乗り軽オープン「VIVIO T-TOP」より稀少かも。ｗ

らしいです。ｗ
いや、ごめん、若浦は流石に、現役じゃないので当時のことは判りません；
いろんなサイトを見て回った結果、
若浦が自己解釈でまとめた情報がこれなのです。
確かに弾数少ないだけあって、購入して4年経ちますが、
うちのもげもげ号以外に走ってるのを見たのは2台だけ。しかも多分同じ車体。
現存何台あるんでしょうね…。

だけど当時のカタログは何年か前にヤフオクでゲットしました♪
エンジン：
　水冷4サイクル直列3気筒横置　660cc12バルブEFIターボ
　最大出力ネット64PS/7,500rpm　最大トルク9.4kg-m/4,000rpm
とか書いてあります。ｗ
リーザシリーズの最高機種ということもあって、
デフォルトでアルミ履いてたりします。
5速マニュアルと3速オートマチック、色はブラックとジュリアンレッド。
カタチ的には普通の軽自動車の上半分をぶった切ったって感じで、
屋根開けてても、前から見るとほんっとフツーに軽自動車です。

うちのもげもげ号は5速MT、ジュリアンレッド、製造番号23番。
購入時の状態もよく、製造番号の若さからして、
元はディーラーの展示用車両とかだったのかもしれません。
ネットで全国の中古車情報を掻き集め、MTは京都に1台、
埼玉に1台あったので、真夏の京都までわざわざ買いに行きました。
埼玉のほうはエアロとか入ってて好みではなかったのですよ。
ステアリングのみパーソナルのGRINTAに換えてあるだけで、後はノーマル。
いわゆるドッカンターボなのでレスポンスはよく、
そこそこの走りは楽しめます。というか十分よく走ると思います。
というか結構よく走ります。気軽にスポーツ走行を楽しめて、
だけど気負わなくてもいい、ってとこが、気に入ってます。
シートはとても座り心地がよく、長時間の走行でも全然疲れません。
２シーターなのに荷物が大量に積めるので、
足車として十分機能するってとこもポイントです。
屋根開けて走ってると、大注目ですよ。
後ろについた車に乗ってる人が、身を乗り出してジロジロ眺めているのが、
ルームミラー越しに見えたりします。ｗ

しかしいかんせん、14年前の車ですから、いろいろとヘタってきてます。
2年前の車検時にエンジンマウントやマフラー、
ドライブシャフトブーツなど交換。なのでその辺は大丈夫だし、
エンジンはすこぶる快調なんですが、足がもうスカスカです；
乗り手の加齢による好みの変化もあって；、
最近はのんびり流すのが主ですが、やっぱり時々頑張ってみたくなる。ｗ
けどちょっと今の状態じゃ頑張れないな〜；　ってカンジです；；
後、ベースが普通の軽自動車なので、鋼性低いのがちょっと難点かな。

またお金貯まったら、今度は足回りを総とっかえ予定ですよ！！

ちなみに画像はこちら
http://www.ma.mctv.ne.jp/~notari/
のこちら
http://notari-goo.hp.infoseek.co.jp/copemoge1.html
を参照。
リースパの弟分とも言うべきダイハツ・コペンを所有する
のたり氏（てゆか父）のサイトです。